展厅

奥迪

奥迪TT

84000美元^* MRLP

奥迪TT是现代经典跑车祭。TT体育独特的轮廓,而室内aircraft-inspired设计特性。引擎盖下是2.0升涡轮增压四缸引擎,所有四个轮子通过发送功率奥迪Quattro全轮驱动系统。

最新驱动评级: 7.7/10
燃料类型: 汽油
保修: 5年/无限的公里
安全等级: - - - - - -
燃油效率: 7 L / 100公里

7.7

性能: 8.0
安全技术: 7.0
程质量: 6.8
信息娱乐和连接: 7.7
处理和动态: 7.8
能源效率: 7.6
驱动技术: 7.8
物有所值: 8.0
室内舒适&包装: 7.9
适合的目的: 8.1

我们的爱

- - - - - -迷人的风格
- - - - - -巧妙的设计细节
- - - - - -独特性
- - - - - -运动氛围

我们不

- - - - - -稀释技术点的区别
- - - - - -有限的实用性
- - - - - -简洁骑质量
- - - - - -缺乏活力的火花

奥迪TT的评论

所有的奥迪TT的评论

审查|2020年3月23日

7.7 2020款奥迪TT审查

奥迪TT隐藏它的年龄好吗?

Curt Dupriez

现代经典|2021年6月21日

2007 DCOTY -奥迪TT:现代经典的评论

只能有一分之一,在开车的情况下,一个是奥迪TT,赢得首届DCOTY射出为2006。

Rob Margeit

审查|2018年8月5日

2018年奥迪TT审查范围

这是德国品牌的跑车的阵容。

Stephen Ottley

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审查|2017年5月4

7.0 2017年奥迪TT审查——愉快的敞篷跑车让可疑的安全

快节奏和技术集中——这个描述符合奥迪TT 2017年代它形成一个简洁的总结的全球环境。二十年前当奥迪的第一代双门敞篷跑车,

丹尼尔DeGasperi

所有的奥迪TT的评论

奥迪TT的价格^*

一年	变体	价格
2023年	奥迪TT 45 TFSI 2.0 l轿车四轮驱动	84000美元

奥迪TT规格:

45 TFSI

变体 (1)

价格: 84000美元*
FuelType: 汽油
传输: 7双离合器自动速度运动
驱动方式: 四轮驱动
引擎: 2.0吨
燃油效率: 7 l / 100公里
座位: 4

奥迪TT的视频

2016年奥迪TT跑车行审核

奥迪TT审查和道路试验

奥迪TT维度

奥迪TT 1变种。高度是1371毫米宽度是1832毫米和长度是4198毫米。

奥迪TT有多安全?

标准的安全特性奥迪 TT模型包括:

安全气囊
电子稳定控制
盲点警告
停车后摄像头
司机注意警报
限速器
停车传感器
雨水感应雨刷
轮胎压力监测

额外的安全功能将不同奥迪 TT模型。

你可以找到更详细的这里的奥迪TT规格。

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奥迪TT的新闻

所有的奥迪TT的新闻

新闻|2023年6月14日

今年奥迪TT最终版来澳大利亚

最后一个特别版的奥迪TT定于今年晚些时候在澳大利亚展厅,作为标志性的敞篷跑车临近路的尽头。

亚历克斯Misoyannis

新车型|2020年11月26日

2021年奥迪TTS:促进宣布,竞争+和青铜选择欧洲的版本发布

轿跑车和敞篷跑车公布更新10-25kW功率增加,欧洲的特殊版本。

亚历克斯Misoyannis

新闻|2020年11月20日

在澳大利亚2021年奥迪Q7收益V6汽油,A4 Allroad和TT得分能力增加

现在更新的TT可用,其他将于2021年在这里

亚历克斯Misoyannis

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回忆|2020年11月7日

奥迪A1、A3和TT由于变速箱故障召回

7-speed蓄压器的双离合器变速箱三种模型类型的裂缝,根据制造商。

威廉•戴维斯

所有的奥迪TT的新闻

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建议|2023年3月10

澳大利亚最受欢迎的汽车不断变化的脸——DCOTY通过

我们欢迎第一个双排座ute采取整体推动年度汽车奖。但是,我们是如何走到这一步的?

詹姆斯·沃德

文化|2017年2月1

五个最酷的新开驾驶舱

幻灯片在司机座位,把门关上,把你的手放在方向盘上,环顾四周你感觉兴奋和力量包围你。司机的座位是任何车辆的控制中心和样子,感觉和功能是至关重要的驾驶体验。

Tegan劳森

文化|2015年6月19日

奥迪先进的驾驶体验

我的使命。谈话有点失控后的葡萄酒,接下来我公然声称“有一天”我会把纽博格林在十分钟。

Tegan劳森

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文化|2015年2月28日

在悉尼奥迪TT释放

一群选择的幸运Sydney-siders释放在全新的奥迪TT在最近推出了奥迪中心悉尼。

Tegan劳森

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这是一个2座兴奋机!这是一辆车的驾驶,而非其他目的。只有两个席位,跑车是为那些寻找一个有趣的骑的非常好车辆。如果你喜欢控制和拥有一个真正的驱动,这是给你的。我们有后置摄像头所以有时候容易关掉助攻和只使用相机,嗡嗡声,哔哔停车场可以烦人。凹凸不平的骑可以这么低,有一个硬悬挂但舒适模式会缓和一些。燃油经济性是惊人的:在高速公路上巡航你发誓燃料计针没有感动。在城镇经济是上帝派虽然权衡可能略有延迟起飞。我发现设置引擎经济和移动齿轮驱动模式修正,尤其是在CBD地区。客舱房间:你需要把你的个人影响的引导,因为没有很多的空间之间的席位。 It's a Roadster not a sedan, I know, but once you've put your keys and wallet in the centre console you're down to 1 cup holder only! It feels very low to the ground and if you can't open the doors fully getting in and out can be tricky. Once you're in though the car wraps around you, literally! The sides of the seats inflate(which can be adjusted to suit) and almost grip you into them which, when cornering hard, really helps to anchor you in and you almost forget the laws of physics. The heating of the seats is wonderful and the neck-scarf heating makes top-down cruising fantastic! A trip up to the Blue Mountains when it was snowing with the roof down was very comfortable until we stopped LOL! Driving gloves will be taken next time. For servicing and warranty you're pretty well set if you can wrangle your sales person. Ours came with free on-roads and CTP during a sale and included 3 years servicing and warranty which they extended to 4 on both counts. Check too for corporate service packages ;) We compared several other makes of roadsters and found that the TT S Line was the one that gave us what we wanted at the best price: Lots of driver assists and technology for safety Performance and economy at the press of a button Comfortable, fun and easy to drive And this 3rd generation just look so good! (Everyone stops and stares as you drive past them) I would've liked to have had adaptive cruise control but there is really only so much that can be squeezed under the bonnet. Is that a bad thing though? Nope. This is a car YOU want to drive! Cruise control on the highways will save you fuel and effort but I really love driving this so I'm happy to make a sacrifice in case.