最好的中型豪华SUV

大玩家的必要性这类不断更新他们的车辆为了保持新鲜,竞争和顶部的图表。

在购买高档中型SUV,有各种元素需要考虑。首先,溢价车辆需要看的部分。这意味着材料的质量在客舱内需要的高标准。

内部应该用足够的空间满足舒适的家庭,虽然大量的特性也很重要。

有很多的价格标签在这段六位数或逐渐接近,买家希望他们的溢价购买广告花费。

我们有三个入围2023年度最佳中型豪华SUV开车类别——所有固体竞争者和相当不同。

捷豹F-Pace卫冕冠军是在捍卫自己的冠军组合。完成修葺版本带来了亚马逊Alexa语音助理技术和新400年的运动模型。

雷克萨斯NX是激烈的竞争与全新的模型有一个新的多媒体系统和驱动程序接口,而阵容也引入了一个插电式混合动力车。

最后,广受好评的宝马X3进入这场战斗与更新的技术和外观看起来,还有额外的标准特性。

值得一提的是,2023年的梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)、相关并不像它没有包括上市及时满足我们的标准。

法官审议这些车辆的各个方面——从空间和设备操纵灵活性和实用性。但只能有一个赢家。

捷豹F-Pace了标题,加冕2023年开车最好的中型豪华SUV连续第二年。精致奢华和明确的性能遗产使捷豹F-Pace信誉买家真正的力量。

这越野车仍然是一个杰出的人,在它的阶级,部分原因是其令人印象深刻的质量和安慰,最先进的技术和信息娱乐系统。

捷豹精了F-Pace系列自推出以来,选择五个修剪水平和可用的选择三个汽油发动机和柴油发动机。现在都穿捷豹的R-Dynamic整容增强。事情开始大约82美元(加上道路)R-Dynamic年代P250和顶级的残酷快速SVR k +行车成本150美元。

我们测试了2023年捷豹F-Pace R-Dynamic SE P250。P250描述了功率(马力),R-Dynamic代表样式,SE是修剪级别。

的标准特性得到20英寸diamond-turned车轮与灰色的口音,13-speaker子午线的音响系统,噪音消除,加热前座椅记忆功能,豪华间照明,汽车远光灯和动画(滚动)指标,等等。

F-Pace看起来部分——时尚,成熟,和独特的在外面,而里面是典型的和真正的血统。

机舱保留其低调优雅,拥有充足的空间和特殊的人体工学设计。高质量的材料在软触摸门和冲刺,而真皮座椅外观奢华和舒适。

的存储、捷豹已经做了大量工作的每一寸的小屋。前排分数一个开阔的贮藏室的中心控制台,而后排乘客被大量的头部和腿部空间和存储选项。更重要的是,引导的三个最大的能力。

信息娱乐系统是同类车中最好的一个——一个11.4英寸皮维上尉Pro CarPlay触摸屏提供苹果,安卓汽车、轻拍+广播和主动减噪技术。这是一个直观的系统与高分辨率的图形和图标和易于使用。

方向盘,这F-Pace提供优质驾驶体验的身体控制,对充足的力量和最高的舒适。

这SUV照落在粗糙的路面,从未感觉慌张疙瘩和提供一个平滑的和沉默的开车。路上一个垮台后可见性,这是破坏由于其斜后方的设计。

总体而言,捷豹F-Pace是一个完美的多面手——功能、时尚、豪华和愉快的开车。

雷克萨斯优先的司机在发展第二代NX中型SUV,它显示了从室内设计的驱动器。

这个新的第二代雷克萨斯NX看起来像一盏灯从外面刷新的原始,但它是一个全新的汽车驱动更好,更宽敞,豪华,和引人注目的加载和救生技术。

2022年雷克萨斯NX价格上升了约3300美元。现在开始范围NX250前端驱动变体为60800美元,还有NX350h混合在65600美元(FWD)或70400美元(AWD) NX350 AWD 77091美元和range-topping NX450h +插电式混合动力车AWD为88323美元,之前所有行车成本。

NX250由一个152千瓦/ 243 nm 2.5升非汽油发动机新NX范围但之前已经在其他雷克萨斯和丰田模式。它驱动前轮通过八档自动变速器换档。

雷克萨斯预计NX350h是最受欢迎的变体,它由一个失谐2.5升汽油发动机结合一个电动马达和电池,这电梯功率179千瓦(汽油和电的总和),给党带来239 nm的扭矩。时尚在典型的丰田和雷克萨斯混合动力系统配备一台无级变速传动(CVT)节省燃料,但将花费你一些动力传动系统优化和司机的享受。

范围的运动变体是NX350(没有h),这是第一个雷克萨斯和丰田模式让公司的新2.4升涡轮增压四缸汽油发动机。这205千瓦/ 430海里动力装置正逐渐融入其他的雷克萨斯。

NX450h +是第一个从雷克萨斯插电式混合动力车。它有基本相同的2.5升汽油发动机350 h,交配高档电动马达和更大的电池。这个动力系统是针对227千瓦的总和,交付一个尖锐的0 - 100 km / h的时间6.3秒,并提供87公里的电动汽车一次充电。

雷克萨斯NX购买者的捷豹两票,这是证明雷克萨斯已经做的工作建立一个更好的中型豪华SUV。毫不夸张地说,代NX不会接近的接近。

像往常一样开车的,整个NX范围是评估在判断,但我们主要关注畅销书,豪华2 wd NX350h运动。标准设备包括leather-accented装饰、数码后视镜、17喇叭马克·莱文森的音响系统电源后挡板,无钥匙进入和启动,八路power-adjustable与加热前座,e-latch门框上,和前后停车传感器。

雷克萨斯NX是类的最大的外部造型,戴着许多锋利的线条和一个超大号的格栅。里面,NX邀请,我们的测试车有一个浅色内饰,可能不是最耐用,它真的提高其整体外观。

的e-latch门框上是一个明确的便利进化,一旦进入,前排乘客座椅加热和冷却,而存储丰富generous-sized隔间。

后排座椅提供充足的腿和余量,以及标准的细节如通风口,扬声器的门,并与绝缘子螺脚折扶手。

回到前面,雷克萨斯已经取代了那可怕的鼠标驱动与直观的信息娱乐系统,高分辨率的系统。值得庆幸的是,雷克萨斯保留物理气候控制表盘。

强大的构建质量可以看到整个小屋,虽然礼物好了,它不是最luxe-looking内部类。这荣誉肯定落在捷豹。

换挡杆不是我们最喜欢的,切实可行的推动和移动杆,但很难进行快速的演习。

在路上NX感觉非常精致和沉默,即使在严酷的路面。雷克萨斯混合动力系统是一个班长,说完这些,从电动汽油过渡模式,反之亦然,是无缝的。

个人喜好,但我们确实认为,一些安全功能,如车道保持辅助,可以侵入。还遗漏了一些主动安全功能作为标准。

不过,有很多喜欢新一代雷克萨斯NX,这是一个值得我们两届冠军亚军。

宝马X3一直是受欢迎的SUV在其类。这是典型的、复杂的,宝马,你知道会发生什么——伟大的乘坐质量,优质包,但它并不完美。

完成修葺SUV回升改造前后样式,新的头灯,一个更新的内部,和修改后的信息娱乐范围。一个插件混合动力系统也首次加入阵容。

7个变种与入门级提供本地X3 sDrive20i起价76600美元之前行车成本、和伸展旗舰performance-focused X3米竞争定价从169500美元之前行车成本。

一系列四和六缸汽油和柴油发动机,所有发送功率通过八档自动变速器换档的道路。X3 sDrive20i是唯一two-wheel-drive变体,驱动发送到后轴——所有其他模型是四轮驱动。

里面更新的小屋,一个12.3英寸的触摸屏CarPlay兼容苹果和Android汽车仪表盘上的集中。数字仪表组和平视显示功能作为标准。

宝马模型用于测试是宝马X3 XDrive30i,起价91900美元之前行车成本。这个测试车配备了可见性方案,提供金属油漆,全景玻璃天窗和激光前灯。

内部成熟但简约风格。的X3范围更新,更新到之前的引入宝马的新曲线宽屏信息娱乐系统,因此它带有旧的软件,和一个略小的显示界面。值得庆幸的是,12.3英寸的屏幕很容易浏览,清晰,高品质。

在路上,X3感觉活泼。这是一个愉快的日常和华而不实的飞溅。驱动质量优质,光滑柔软,尽管失望持久轮胎轰鸣。

宝马X3不是最省油的三个,也不是最便宜的购买。

尽管如此,仍然有很多爱的X3。这豪华SUV包足够的性能,是运动,宽敞,设备齐全。它可能不是一个班长,但有足够的在这里看到为什么它是一个主要类别。