最佳热舱口

快,可实现,实用。热舱口为数不多的汽车钉三个内裤。自从推出的黄鼠狼项目工程师在大众、热舱口代表最好的可访问性和驾驶乐趣的优点。

热舱口是汽车的一个子集,给群众带来了动态特性和驾驶乐趣,过滤性能的超级跑车,跑车的概念延伸到一个可实现的价格点。

这使它更令人失望,热舱口现在濒临灭绝,不仅在澳大利亚,世界各地。我们已经失去了雷诺雷诺梅甘娜RS等重量级人物,福特嘉年华圣的标志性和圣模型保持关注销售价格增加,而且很少提供,一旦重要的手动变速箱。

的确,一些球员在今年的年度最佳开车路上热舱口领域推动70000美元——而不是以前不如他们负担得起的。

然而,不是所有的灰暗。现代已印标志作为一个不容小觑的力量在过去五年间,最典型的铭牌和大众仍然是辣的游戏与传播模型。

2022年澳大利亚也欢迎新来的品牌。今年Cupra抵达现场的,中途有三大范围的车辆。一个关于澳元热舱口市场Cupra莱昂VZx。最好加入2023年开车热舱口领域和新的大众高尔夫R和现任冠军,现代i30 N。

丰田的发射时机的GR花冠意味着它来得太迟参加今年的奖项,但资格考虑驱动卡罗的2024年。

这是一套强大的竞争者争夺最高荣誉2023年,一些疯狂的在他们的性格,而其他人则更为克制和成熟。在开车,虽然我们可以完全欣赏喧闹的娱乐开车,我们判断汇关注热舱口,是最好的享受每一天,不只是在赛道上。虽然购买力因素采取了一个打击,但我们至少可以感到一丝宽慰这些车都是作为功能强大,能够和smile-inducing我们期待从不起眼的热舱口。

这就是为什么我们的判断标准形式的基本分析这些关键热舱口标准:快,可实现,实用。竞争者,最适合搭配所有这三个点是2023年度最佳热舱口开车。

作为一个最有争议的类别,它下来的微弱优势决定大众高尔夫R为2023年度最佳热舱口开车。我们都知道高尔夫R作为野蛮快速热舱口在各种天气条件下,但模型通常没有最好的声誉的微笑诱因。

这个新的Mk8高尔夫R是两辆车的价格:这是一个防暴当您希望当你需要精制而成。虽然是在一个相当高的价格点比其他两个热舱口竞争者(行车成本)是66990美元之前,高尔夫R是值得其实质性的报价由于万事通的性格。它不仅是快速像现代i30 N,但混合制作工艺精湛的小屋,一组集成技术解决方案,同时也获得一个巨大的蜱虫在空间和实用性。它甚至有车厢风格一个额外的3000美元。

上面坐着高尔夫GTI,高尔夫系列的旗舰,高尔夫R是最核心的性能变异的小舱口。许多高尔夫变体都配有涡轮增压2.0升发动机,但高尔夫R的出现与输出共计11 225千瓦/ 400海里。

这种力量是通过所有四个轮子,7速双离合变速器。也加入共产党的运动升级等身体运动装备,运动座椅,刹车性能,19英寸的车轮,自适应阻尼器,和一系列的驱动模式(包括漂移模式!)。

它比它更有趣的祖先,欢迎一个风趣的人物如此热舱口公式的关键。你只需要看就其古怪的车身套件看到大众的迹象注入笑旗舰热舱口。

它仍然是全天候的武器我们知道和爱,与法官把它比作是深不可测的保时捷911涡轮增压能力拆除一套弯弯曲曲的道路,不管条件。

225千瓦的电力是放下地面没有这么多的轮胎唧唧喳喳,高尔夫R的方法是能够携带速度令法官通过角落。指导不直率的最后一个词,但继电器好信息驱动的脚下。

高尔夫R的成功的关键在于其冷静下来为日常工作的能力。内部宽敞舒适,包含各种各样的技术和特性保持业主占领,及其调度能力的道路是值得称道的。的开车团队长期以来大众抨击为包含触摸感应控制——高尔夫R——尽管谢天谢地品牌很快就会淘汰有利于传统的按钮控件。

简而言之,这是热舱口你会每天都想开车。

所以,忘记所有你知道热舱口,新的高尔夫R是一个合适的紧凑的跑车,恰好是实用!

你支付的价格,在市场上没有其他热舱口,会给你尽可能多的有趣的现代i30 n,而去年的冠军并没有把梦寐以求的最佳热舱口奖杯,2023年汽车仍然是一个难以置信的递减段完成选项。只是一旦因素在日常存活率,大众高尔夫R更出色。

高尔夫R,大小是一样的,但是价格低得多的由于一个更基本的内部支出和和前轮代替全轮驱动的动力系统。现代i30 N的引擎产生206千瓦/ 392海里,与大众高尔夫R,现代i30 N可以配备一个手动变速箱。本手册入门级规范始于46200美元(加上行车成本),而你会支付更多的双离合自动汽车。额外的设备是由选择解锁“溢价”规范。

,现代i30 N是令人发指的乐趣,总是把一个微笑在脸上的司机。法官喜欢i30 N的渴望去快,每次连续双离合变速愿意司机把油门固定一点了。

排气系统是一个纯粹的饼干和忠实地反映汽车的恶棍的角色。它可能更少的千瓦和发送它的力量通过两个轮子比高尔夫R少,但从热座位不乏权力或控制。

乘坐舒适的i30 N是没有一个强大的套装,虽然我们认为买家不在乎。其悬挂硬和全面,尤其是在持续波动和道路的不完美。指导完美吻合,很重的体重让人想起一个卡丁车,指出架的速度,感觉远比你所期望的触觉。

机舱内,现代已扔进一些方便的功能保持主人舒适和连接,但波兰的内部缺乏最后感觉,我们期望从日常热舱口。

而现代i30 N是最负担得起的热舱口的测试,它不能彻底赢得奖杯在这个公司由于其单一的关注要快。

热舱口游戏一个新名字,Cupra莱昂的完成好今年首次开车郊游。罢工一个好舒适和运动之间的平衡能力,但未能对其尊敬站最高竞争在2023年开车。

但在我们之前太之前,让我们回顾Cupra莱昂都是关于什么。这是一个小舱口到一半时,2022在Cupra Formentor和Cupra Ateca小型SUV双胞胎。作为一个品牌,Cupra坐落在西班牙品牌,在大众本身所处。但Cupra分支额外强调性能和设计。

Cupra莱昂阵容中你可以选择汽油或混合动力引擎,尽管最佳热舱口我们最关心top-spec VZx规范。它利用一个涡轮增压2.0升引擎发送221千瓦/ 400海里通过前轮的7速双离合自动变速箱。莱昂的旗舰变异范围,VZx行车成本之前最高为61490美元。

法官被快速加速和瞬息万变的变速箱的印象。开车的经验支持隆隆作响的排气注意鼓励你去努力。通过连续弯曲身体控制是管理良好,尽管转向感觉头重脚轻,过于不传输可用反馈给司机。

数组里面,有一个有趣的事情看这想起兰博基尼的六边形的设计语言。很驾驶愉悦热舱口和得到一个伟大的观点在路上,虽然你溜进一套公司席位,他们持有的司机和乘客通过横向运动。

娱乐软件的用户体验不是一大亮点,和我们不是球迷的触摸感应空调控制。前,要花很长的时间承认Cupra图标代表什么,导航菜单之间不必要的困难。

Cupra莱昂是一个受欢迎的除了在减少,我们等不及要看什么品牌的未来。

你可以读到所有的其他2023开车的类别和赢家:
开车的类别和赢家