最好Dual-Cab Ute

没有其他车辆销售被拉在很多现代四轮驱动ute竞争方向。工程车辆舒适、精致和家庭是一回事,但这些源文件也需要处理的要求越野、拖带和辛勤工作。

通常情况下,现代的四轮驱动ute努力excel直接在任何一个类别。相反,它是一个万事通,努力是好的。

和现代ute的吸引力就在于此:它可以安全、舒适和实用的日常职责,但是也拥有冒险的魅力和实用程序。

而熟悉的面孔的五十铃D-Max和马自达BT-50双胞胎是最好回到保卫联合2022 Dual-Cab Ute赢,他们加入了两个主管和有能力的敌人:福特Ranger几乎是全新的,建立在上一代的T6平台。排在四个是澳大利亚最受欢迎的车:丰田海拉克斯,2023年与新的规格和技术更新。

忘记你认为你知道dual-cab奉献;福特Ranger改变了一切。

福特Ranger总是短的几率在开车,因为它被评为高度在今年早些时候在我们为期一周的实际评估。然而,没有任何容易做的事情在这个组。

做四轮驱动ute骑和处理类似于锤击一个方形木条成圆孔因为它的有效载荷的要求,越野和牵引能力。那就是说,管理员能够维持在这方面改进和建立在上一代的实力。很好地平衡,使犹特人的商标不稳定的质量在很大程度上控制当卸下。

指导好加权,四缸的范围和V6柴油动力系统都是torquey和主管。500纳米的BiTurbo和600海里V6选项很好,即使辆十速车上失控变速箱有时会很忙。

然而,我们注意到,在我们的测试可选的全地形轮胎车辆阻碍性能通过障碍滑雪和swerve-and-avoid测试。firm-feeling悬挂,特别是从后面当卸下,是明显的。

技术是一个强项,无论是安全和方便。信息娱乐显示——甚至在基础规范——大各具特色的,成长是更大、更漂亮的更高的规范。九个安全气囊和2022 minty-fresh五星级ANCAP安全评级,几乎没有空间在安全方面的批评。

被一个更大的奉献段(在轴距和长度),管理员提供了良好的内部空间和舒适的水平,随着一些漂亮的触摸。有方便under-seat存储在后面和存储货架。一边步骤背后的后轮是方便的,浴缸是装备精良的电源插座和系紧点。

澳大利亚工程的特点之一是护林员的发展计划,和澳洲的道路上,无论是城市还是农村,本地输入真正闪光的价值。从调谐骑和处理,可预测的和可靠的干预对驾驶员辅助系统,护林员全力一次又一次。

这是澳大利亚最受欢迎的汽车总体而言,这是令人印象深刻的ute。当你数四轮驱动变量,它是一个与福特Ranger赛跑,改变领导人几乎每一个月。然而,包括所有变异时,丰田海拉克斯一枝独秀的马自达CX-5之类的东西,rav 4毫克z。

不需要费力就能发现一个新选项有更好的价值在这段,但海拉克斯持久的吸引力。动力系统,集中在一个2.8升四缸发动机和六速自动变速箱,是响应和torquey感觉最肌肉four-pot段。

骑质量-历史批评过于公司已有所改善,但仍适合海拉克斯牌汽车的负载的目的。匹配一个耐人寻味的但直接继续使用液压辅助转向系统。

丰田海拉克斯也最令人印象深刻的四轮驱动ute越野标准形式,正如我们在过去经历过很多次了。

然而,海拉克斯(及其平台)的年龄是其最大的敌人。感觉拥挤的和相对不舒服在第二行,浴缸是缺乏特性(酒吧一些系紧点)即使在SR5规范。虽然改进了安全更新,最新一轮的海拉克斯仍落后于段领导人在这方面。

联合卫冕冠军可能已经打败了今年的新人,但这并不意味着五十铃汽车并不是一个坏的选择。相反,它是一如既往的吸引力。

五十铃汽车的四轮驱动ute提供主要是2023年不变,除了一些小调整。后挡板已经捡起一些气体struts,新的设计车轮轮胎压力监测,有许多美学调整。

五十铃汽车的3.0升涡轮增压柴油发动机可能不是最后一句话的细化或完全直线的性能,但它的分数和一个灵活、广泛的传递的扭矩。这是一个引擎,从来没有感到紧张或劳累,和六速自动变速箱匹配良好。它还有助于五十铃柴油机已经建立了令人羡慕的声誉在过去几十年里可靠性和耐用性。

内部宽敞,得益于元素(如under-seat存储(在后面)和额外的弹出式绝缘子螺脚通风口。第二行是有利于类,和X-Terrain模型得到一个配备齐全的浴缸。然而,我们希望看到一些额外的电源插座的位置。

从安全的角度来看,五十铃强。最近有一个2022年五星级ANCAP安全评级,由修正后的司机的帮助膝部安全气囊和仪表板。

的另一个强项D-Max是一个很好的质量,这是班上的一个更好的例子。然而,缺乏一些总体波兰直接比较别人开车时卸下。信息娱乐显示也来审查,体面的显示尺寸,特别是配置模型,但是一个没有完成或用户友好的界面。

2023年马自达BT-50大多使用不变五十铃D-Max捐赠平台——自然反映很多优势的双胞胎皮肤下。

悬架设置直接复制粘贴,马自达选择不运行自己的底盘BT-50发展项目。这并不是一件坏事,因为这马自达乌特是一个更好的选择的驾驶。ute骑质量好,证明是舒适和容易飞行员。而卸下ute抖动的感觉仍然存在的后悬挂装置,它主要是一个文明的驾驶体验。

转向轻便、准确,六速自动变速箱匹配与五十铃的3.0升四缸涡轮增压柴油引擎。输出140千瓦和450海里不是顶部的类,并且事实上略低于上一代BT-50拥有。然而,发动机感觉灵活和轻,水平较高的转矩到处都可用。

只有当你开始扭动马自达的脖子公路上陡峭的山,或当严重拉登你开始觉得商业背景的动力系统发散穿过防火墙。

马自达包括高水平的安全设备BT-50的整个范围,和小木屋既宽敞又舒适。而马自达遗漏了五十铃享有额外的绝缘螺丝,由于其不同的室内设计,有很好的空间跨两行成年人和孩子们的欢迎。

BT-50携带的信息娱乐系统最重要的特性,和屏幕大小是好的(特别是在更高的等级)。然而,操作系统缺乏他人的技巧,和一些高级的驾驶特性可以感觉到傲慢在正常驾驶条件。

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